Tim Stevens mimiti nyerat sacara profésional nalika masih sakola dina pertengahan '90an sareng parantos nutupan topik-topik mimitian ti manajemén prosés bisnis dugi ka pamekaran kaulinan vidéo. Ayeuna, anjeunna ngiringan carita anu pikaresepeun sareng paguneman anu pikaresepeun dina widang téknologi sareng otomotif.
Éditor CNET milih produk sareng jasa anu urang tuliskeun. Urang tiasa nampi komisi nalika anjeun mésér tina tautan kami.
F-Series teh mobil favorit taunan di planet. Taun ka tukang, Ford ngajual leuwih ti 725,000 kandaraan sanajan masalah ranté suplai jeung sagalana lumangsung di dunya. Pengumuman perusahaan Méi kamari yén éta bakal ngawangun F-150 listrik anu langkung penting. F-150 Lightning ngagaduhan poténsi pikeun janten pangropéa kaulinan pasar massal anu leres. Ayeuna, kirang ti sataun saatosna, F-150 Lightning aya dina produksi pinuh, tur éta sabenerna mangrupa kaulinan-changer.
Ford ngajak kuring ka San Antonio, Texas, pikeun nyetir F-150 listrikna, sareng éta mangrupikeun tempat anu pas pikeun ngadukung naon anu diharepkeun perusahaan pikeun nguatkeun ku Lightning: Ieu ngan ukur treuk. ogé listrik. Husus, sadaya-listrik, Powered by a 98- atawa 131-kilowatt-jam pak batré, nawarkeun rentang 230 nepi ka 320 mil. Kalawan nu leuwih leutik tina dua bungkus batré, Anjeun bakal ningali 452 hp, sarta lamun Anjeun ningkatkeun ka pakét rentang-extender, anjeun bakal nempo 580 hp. Paduli nu batré Anjeun nganggo, nyangka 775 pound-suku torsi ka sadaya roda opat.
Tina sudut pandang éta, éta langkung seueur tenaga kuda tibatan F-150 Raptor, sareng torsi langkung seueur tibatan F-150 anu kantos dilakukeun. Malahan, anjeun kedah naék kana mesin solar Power Stroke 6.7 liter dina F. -250 mun meunang torsi leuwih ti kilat, tapi EV masih delivers 100-tambah horsepower - teu nyebut tapak suku karbon nyata leutik.
Sanaos angka-angka ieu penting, anu langkung penting nyaéta naon anu anjeun tiasa laksanakeun sareng aranjeunna. Di dieu, F-150 Lightning rada rumit dibandingkeun sareng sibling-mesin durukan na. Kilat gaduh kapasitas towing maksimal 10,000 pon sareng muatan maksimal. tina 2,235. Angka-angka éta sacara signifikan langkung luhur tibatan 3,3 liter V6 F-150 masing-masing 8,200 sareng 1,985-pound rating, tapi jauh tina 3,5 liter EcoBoost F-150 14,000 sareng 3,250 pon. kana konfigurasi 2.7 liter EcoBoost F-150, kalawan 10.000 pon of towing jeung 2.480 pon of towing.
Dina basa sejen, éta kurang leuwih di tengah kamampuhan F-150 urang. Pikeun nguji kamampuhan ieu, Ford nawarkeun sababaraha pangalaman towing jeung angkut, mimitian ti tumpukan enviable tina triplek ka trailer utiliti dieusian ku cai jeung anggur. Beurat gabungan tina trailer sareng kargo éta? 9.500 lbs, ngan 500 lbs handap rating maksimum. Tapi, treuk éta accelerates mulus tur rem cukup bersih sanajan kuring teu boga pasir badag pikeun nanjak, abdi teu ragu yén treuk bakal tackle aranjeunna tanpa masalah.
Sanggeus ngomong yén, patarosan tetep sabaraha gunung treuk bisa nutupan kalayan beban sapertos kitu. Rentang nalika towed mangrupakeun salah sahiji tanda tanya badag sabudeureun F-150 Lightning. Kuring ngan bisa ngagunakeun 15-mil pondok test loop sered - jeung éta loop test-speed low wanoh - jadi kuring teu bisa bener masihan nomer wae kalawan kapercayaan. Tapi abdi tiasa ngabejaan Anjeun yen dina rupa treuk trailer, estimasi rentang Kuring geus katempo umumna di wewengkon 150 mil, nu kira satengah rentang maksimum. Dina siklus test kuring sorangan, kuring ilaharna ningali laju konsumsi 1.2 mil per kWh. Éta deui bakal nunjuk ka rentang ngeunaan 160 mil, turun ti EPA urang diperkirakeun 320 mil rentang kalawan ékspansi. bungkus.
Ayeuna, pangurangan 50% dina rentang sigana ekstrim, tapi éta langkung atanapi kirang saluyu sareng paningkatan konsumsi anu anjeun ngarepkeun nalika ngerek sareng treuk biasa. Bédana, tangtosna, anjeun tiasa ngecas langkung gancang tibatan ngecas. Abdi langkung resep uji towing anu langkung lengkep sateuacan ngadamel kasimpulan resmi, tapi F-150 Lightning sigana sampurna pikeun towing jarak pondok.
OKÉ, jadi tina sudut pandang kargo, F-150 Lightning bisa jadi lain treuk F-seri pangkuatna, tapi kuring kakara ngamimitian. Treuk ieu mawa loba fitur anyar nu teu aya treuk séjén di pangeusina bisa ngahontal.Contona , éta bisa ngangkut nepi ka 400 pon kargo dina kalapa weatherproof na.(Kudu mawa imah lima kantong beton dina hujan? Ninggalkeun tarps di imah.) Sanajan kitu, trik signature F-150 Lightning nyaéta wahana-to- Fitur beban. Kalayan V2L, anjeun tiasa nganggo treuk anjeun pikeun ngawasa…naon waé, bahkan sadayana bumi anjeun.Ford nyarios yén batré jarak jauh cekap pikeun ngadayakeun bumi rata-rata salami tilu dinten, sareng pikeun profésional, éta hartosna henteu langkung mahal, buzzing rentals generator dina situs pakasaban.
Upami éta henteu cekap, fitur ngecas dua arah treuk cukup pinter pikeun ngajaga bumi anjeun kaluar tina grid, ngecas sorangan peuting, sareng berpotensi megatkeun sambungan bumi anjeun tina sistem utiliti nalika beurang nalika ongkos na pangluhurna. Ieu ngan lumaku. upami anjeun cicing di tempat anu diukur, tapi upami anjeun ngalakukeun, éta tiasa ngahémat pisan kana tagihan utiliti anjeun.
Janten Kilat mangrupikeun treuk anu gaduh kaahlian anu luar biasa, tapi éta masih nyésakeun patarosan ngeunaan kumaha rasana nyetir.Jawabanna nyaéta éta saé pisan, saé. Yakin, éta gancang, kalayan waktos 0 dugi ka 60 mph dina rentang opat detik. Éta ngan sababaraha tenths laun ti Mustang GT.Off-jalan, éta sanggup, teuing;torsi instan sarta respon throttle lemes ngidinan Anjeun mindahkeun leuwih batu kalawan ease.And kalawan ngonci differentials on duanana tungtung, treuk nu bisa ngajalankeun maju tanpa masalah sanajan kabayang sabalikna ditunda dina pertengahan hawa.
Kualitas numpak téh alus teuing, lemes jeung patuh, sarta gampang jenis hal Jigana Abdi hoyong ngalakukeun dina perjalanan panjang. Leres, abdi terang éta mobil listrik, sarta anjeun bisa pikir éta teu cocog pikeun lalampahan jalan, tapi 320 mil jarakna kira-kira opat atawa lima jam nyetir.Kalayan carjer katuhu, Kilat bisa mulangkeun muatan 80% dina ngan leuwih 40 menit. Laju muatan 150-kilowatt jauh leuwih laun ti naon urang geus katempo ti likes tina Porsche Taycan, tapi 40-menit putus sanggeus 5 jam dina sela teu disada kabeh nu goréng pikeun me.Plus, sistem navigasi treuk urang cukup pinter pikeun nungtun anjeun aya tur ngaliwatan eta ngecas putus.
Upami kuring gaduh keluhan ngeunaan perjalanan, éta mangrupikeun kontrol awak anu goréng. Truk éta patuh, enya, tapi ogé ngambang. Ieu sanés tungtung dunya, sabab gumantung kana konfigurasi, ieu treuk 6,500 pon. kecap, éta teu jenis hal rék squeeze kana sudut.
Éta leres-leres keluhan kuring. Kilat F-150 narajang sadayana spidol. Éta ngalaksanakeun sagala anu anjeun pikahoyong dina treuk, bari ogé kalebet seueur fitur énggal. jeung, sugan leuwih importantly, Anjeun bisnis.Kuring geus nyebutkeun pikeun sataun nu kilat boga potensi pikeun ngarobah game.Now, kuring confidently bisa disebutkeun yen game geus robah.
Catetan Editor: Biaya perjalanan anu aya hubunganana sareng carita ieu ditanggung ku produsén, anu umum dina industri otomotif. Pangadilan sareng pendapat staf CNET mangrupikeun milik urang sareng kami henteu nampi eusi redaksi anu mayar.
waktos pos: May-18-2022