Kapal kargo, utamana kapal kontainer, ngawangun tulang tonggong ékonomi modern, kalawan kurang leuwih 90% tina sakabeh kargo non-bulk diangkut ku kapal kargo. Ieu salian ti sajumlah ageung tanker sareng operator gas. Hanjakalna, kusabab ngagunakeun mesin solar, aranjeunna ngaluarkeun kira-kira 3,5% tina émisi CO2 sadunya salian ti 18-30% NOx sareng 9% SOx.
Nalika ngalih ka Low Sulphur Diesel (ULSD) sareng panggunaan wates kagancangan parantos ngirangan sababaraha polutan ieu, industri pengiriman yakin yén éta kedah nyéépkeun karbonisasi pikeun nyumponan kawajibanna dina Perjangjian Paris. Intina, ieu hartosna milarian cara pikeun ngalih tina mesin solar ka alternatif anu gaduh biaya bahan bakar anu sabanding atanapi langkung handap, ngahasilkeun polusi sakedik atanapi henteu, sareng henteu gaduh dampak negatif kana logistik.
Salaku industri anu kompetitif sareng kompetitif, ieu sigana nempatkeun perusahaan pengiriman dina jalan buntu. Nanging, téknologi anu kabuktian aya parantos aya sareng tiasa ditingkatkeun dina kapal kargo anu tos aya.
Kusabab sabagéan ageung kargo henteu rusak, panggerak utama investasi dina industri pengiriman barang nyaéta mawa langkung seueur kargo dina hiji kapal. Di antara kapal kargo balayar (parahu layar anu digali beusi) anu salamet dugi ka dekade ahir awal abad ka-20, aranjeunna tiasa bersaing sareng kapal uap waktos éta, utamina kusabab biaya operasi anu langkung handap. Panggedena disebut Windjammer (Moshulu) diwangun di Skotlandia dina 1903 sarta masih aya.
Kusabab mesin uap gancang diganti ku mesin solar dina taun 1960-an, dina industri pengiriman barang sareng karéta api, mesin solar parantos janten tenaga kerja di dunya modéren, ngagerakkeun sadayana tina treuk ka karéta ka kapal kontainer panggedéna. Sabudeureun waktu nu sarua, hiji kabisat buta dina pamahaman urang ngeunaan dunya atom ngarah ka loba percobaan ngagunakeun réaktor fisi nuklir salaku gaganti langsung pikeun boilers uap jaman baheula.
Salah sahiji kapal kargo bertenaga nuklir mimiti anu kasohor nyaéta NS Savannah, diluncurkeun taun 1959. Salaku kapal demonstrasi panumpang sareng kargo campuran, éta henteu matak nguntungkeun. Industri pengiriman barang sacara koléktif bakal milih metode propulsi ieu kusabab aturan anu langkung saderhana pikeun ngatur mesin solar sareng harga solar anu murah, anu ngautamakeun faktor sanés.
Dina waktos éta, kapal wadahna Rusia Sevmorput (diluncurkeun dina 1986) mangrupikeun hiji-hijina kapal kargo bertenaga nuklir anu beroperasi di dunya. Ayeuna dianggo sareng armada kapal pemecah es anu dikuatkeun nuklir pikeun nyayogikeun deui stasiun panalungtikan Antartika Rusia.
Icebreaker Project 22220 anyar dilengkepan ku RITM-200 SMR (réaktor modular leutik) kalayan siklus ngeusian 7 taun sami sareng siklus suluh multi-taun Sevmorput. Dina lingkungan ieu, tiasa aya mangpaatna pikeun ngaleungitkeun biaya ngeusian bengsin, ningkatkeun kapasitas muatan, sareng nyederhanakeun logistik.
Sakumaha anu disebatkeun sateuacana, perusahaan pengiriman henteu resep kana résiko upami éta tiasa dihindari. Jeung deukeut-enol deadline pertengahan abad approaching, jalma anu daék investasi di robah, tapi ngan keur waktu keur. Ieu dimana klaim sweeping - sapertos kertas IEEE Spéktrum 2018 dina transisi ka hidrogén sareng sél suluh - nyanghareupan paménta anu sesah.
Dokumén éta nyatakeun yén kapal kargo anu dirobih pinuh ku sél suluh, batré sareng tangki panyimpen hidrogén sacara téoritis tiasa gaduh kakuatan anu cukup pikeun dugi ka palabuhan salajengna. Ieu nunjukkeun sababaraha faktor négatip, bocor hidrogén anu tiasa nyababkeun kapal kargo kandaraan, kabutuhan ngeusian hidrogén anu dikomprés tinggi di unggal palabuhan, sareng hidrogén dikomprés (tembok kandel) nyandak seueur rohangan tanki. Éta ogé sanés sistem anu cocog sareng transmisi turbo-listrik anu peryogi rétrofitting éksténsif pikeun angkutan barang anu tos aya.
Paku ahir dina peti teh kurangna infrastruktur pikeun bunkering di palabuhan sakuliah dunya, kanyataan yén ampir kabéh hidrogén ayeuna dihasilkeun tina métana fosil ("gas alam") ngaliwatan reformasi uap jeung sumber sarupa. Intina, transisi ieu bakal janten salah sahiji seueur investasi global anu teu dipikanyaho, berisiko tinggi, mahal sareng pamayaran anu teu pasti upami saluyu sareng rencana.
Samentara industri pengiriman barang umumna langkung milih ngagunakeun bahan bakar laut anu murah pikeun kapal kargona, panggunaan propulsi nuklir parantos janten bagian integral tina militér pangkuatna di dunya ti saprak 1950s. Sanaos kapal selam solar mangpaat, éta henteu tiasa tetep beuleum sababaraha dinten sareng kedah ngeusian bengsin unggal minggu, sanés unggal sababaraha dekade. Nya kitu, operator CATOBAR-tipe merlukeun duanana kakuatan sarta refueling, nu bisa nyieun konflik rada kagok lamun pamawa adi béakna suluh.
Upami diadopsi kana kontéks kapal kargo, sareng nganggap réaktor laut sapertos anu dianggo dina SMR RITM Rusia kalayan 20% uranium-235 anu diperkaya rendah (dibandingkeun> 90% pikeun sababaraha réaktor angkatan laut AS), logistik pikeun ngeusian bengsin bakal dugi ka a ngeusian suluh tunggal eureun kira-kira sakali unggal tujuh taun, salila suluh bakal diganti. Upami diadopsi kana kontéks kapal kargo, sareng nganggap réaktor laut sapertos anu dianggo dina SMR RITM Rusia kalayan 20% uranium-235 anu diperkaya rendah (dibandingkeun> 90% pikeun sababaraha réaktor angkatan laut AS), logistik pikeun ngeusian bengsin bakal dugi ka a ngeusian suluh tunggal eureun kira-kira sakali unggal tujuh taun, salila suluh bakal diganti. Е taun édisi прилья илыв С 20% Нжкогогогогогогор уранану 235 (понавенини 20> 90% Неронаниe огананана даяазооеованорула дозаправки примерно раз в семь лет, во время которой топливо будет заменено. Upami kaayaan kapal kargo ditampi sareng réaktor laut sapertos anu dianggo dina SMR RITM Rusia kalayan 20% uranium-235 anu diperkaya rendah (dibandingkeun> 90% pikeun sababaraha réaktor angkatan laut AS) katampa, logistik ngeusian bengsin bakal dugi ka pareum sakali. pikeun ngeusian bengsin kira-kira saban tujuh taun sakali, salila éta suluh bakal diganti.如果采用货船环境，并假设像俄罗斯RITM SMR 中使用的船用反应堆，含有 20%些美国海军反应堆> 90%），燃料补给的物流将仅限于一次加油大约每七年停止一次，在此期间将更换燃料。如果采用货船环境，并假设像俄罗斯RITM SMR 中使用的船用反应堆，含有 20%些美国海军反应堆> 90%），燃料补给的物流将仅限于一次加油大约每七年停止一次，在此期间将更换燃料。 Если принять среду грузового корабля и предположить, что морской реактор, подобный тому, который используеротс ММ содержащем 20 % НОУ-235 (по сравнению с > 90 % для некоторых реакторов ВМС США), логистика дозаправкич буда кой примерно каждые семь лет, в течение которых топливо будет заменено. Anggap lingkungan kapal kargo jeung asumsina reaktor laut kawas nu dipaké di Rusia SMR RITM ngandung 20% LEU-235 (dibandingkeun > 90% keur sababaraha réaktor Angkatan Laut AS), refueling logistik bakal dugi ka hiji refueling kasarna unggal tujuh. taun salila suluh bakal diganti.Lamun uyah molten atawa ranjang karikil reaktor dipaké, refueling bisa dipigawé leuwih flexibly, ngurangan waktu spent dina prosés.
Kauntungan sejen tina ngagunakeun sistem propulsion nuklir nyaéta yén bahan bakar boga kapadetan kakuatan pisan tinggi, jadi teu perlu tanki bahan beuleum. Sabalikna, réaktor sareng turbin uap tiasa ngagentos mesin solar ukuran wangunan dina kapal wadah sapertos Wärtsilä RT-flex96C 13,5 méter, panjangna 26,5 méter. Ku alatan éta, pamutahiran nuklir bakal nempatkeun mesin jeung suluh dina spasi sarua jeung blok mesin aslina, sahingga ngaronjatkeun kapasitas mawa.
Kusabab nagara-nagara parantos ngagunakeun réaktor laut dina sababaraha kaayaan ti saprak 1950-an, résiko sareng kauntungan parantos dipikanyaho, ngajantenkeun aranjeunna kasohor sapertos mesin solar anu bakal diganti.
Dina sababaraha taun katukang, panggunaan énérgi nuklir parantos nyandak diménsi énggal dina industri pengiriman barang. Hiji halangan utama, insiders industri nunjuk kaluar, nyaeta kurangna International Maritime Organization (IMO) panerapan di wewengkon ieu, kalawan ngagunakeun propulsion nuklir dina kapal perang ayeuna dina tinimbangan. Nanging, éta tiasa robih gancang, saur Andreas Sohmen-Pao, pupuhu perusahaan pengiriman BW Group. Nurutkeun manéhna, kaunggulan pembangkit listrik tenaga nuklir téh atra, utamana waragad operasi low.
Tanpa kudu ngurus biaya ngeusian bengsin, kapal kargo bertenaga nuklir bakal efektif gratis saatos investasi di payun. Ieu bakal ngidinan kapal kargo pikeun mindahkeun gancang, dina sababaraha kasus nepi ka 50 persén leuwih gancang, tanpa nyokot kana akun émisi polutan atawa waragad suluh. Atanapi, upami langkung saderhana, anggapan waktos transit pikeun kapal wadahna ti China ka AS nyaéta tilu minggu, paningkatan kagancangan 50% bakal ngirangan waktos éta saminggu.
Ékonomi kumisan, kanyataan tetep yén industri pengiriman barang kedah gancang ngirangan émisi. Kusabab industri ngahindarkeun résiko, sagala parobihan kedah bertahap sareng direncanakeun saé, sareng solusi samentawis langkung dipikaresep disambut tibatan gagal revolusioner. Di dieu, téknologi anu dipercaya sareng kabuktian, sapertos propulsion nuklir, tiasa nyayogikeun naon anu diperyogikeun. Fakta ieu diakuan ku masarakat klasifikasi laut Inggris Lloyd's Register nalika aranjeunna nyerat deui aturan saatos nampi tanggapan ti anggotana. Lloyd's nyarios yén éta ngarepkeun "ningali kapal-kapal anu dikuatkeun nuklir sapanjang rute padagangan anu tangtu langkung gancang tibatan anu diarepkeun ayeuna."
Gumantung kana kumaha jalanna, urang tiasa ningali industri pengiriman barang sanés ngan ukur bébas karbon dina waktos catetan, tapi ngajantenkeun rute pengiriman langkung gancang sareng langkung dipercaya ti kantos. Kusabab kapal kargo bébas mindahkeun dumasar kana cuaca sareng lalu lintas lokal, mesen sababaraha gadget ti sisi séjén dunya tiasa nyandak waktos langkung sakedik, sadayana tanpa mikirkeun dampak lingkungan pengiriman ayeuna.
Aya tipe séjén "pengiriman barang" - a kapal pesiar, mana ogé pisan najis, utamana lamun port dianggurkeun. Lamun kapal ieu bakal eureun spewing knalpot solar hideung nalika aranjeunna balayar ngaliwatan pulo idyllic, pesiar bisa sigana kirang decadent.
Hiji-hijina hal anu henteu disebatkeun nyaéta jumlah nagara anu nyarios teu aya kapal nuklir di perairan/palabuhan kuring. Sahenteuna kuring henteu acan ningali petunjuk khusus.
Abdi henteu heran upami tétéla ngan ukur aya sababaraha tempat anu nyarios "henteu, sanés di kota kuring." Tempo kumaha pausahaan motong budgets kénca jeung katuhu ku ngadaptar kapal maranéhanana di lokasi dubious pikeun operasi langkung mirah.
Teu adil upami nyarios yén seueur tempat anu sieun gaduh pangalaman sapertos anu di Beirut awal taun ieu. (Sanaos reaktor kapal henteu diwangun pikeun ngawangun bom, politik sareng opini umum sering langkung kuat tibatan rékayasa nalika aya anu praktis / teu tiasa ditampi.)
Teu kacaturkeun sakabeh nagara nu nyalahkeun nagara sejen jeung nyebutkeun yen kapal nuklir teu bisa asup ka palabuan nagara sejen. (Upami anjeun kusut dina diplomasi nuklir internasional… pengiriman internasional sigana moal langkung gampang…)
Angkatan laut/kapal perang anu nganggo nuklir langkung gampang sabab hiji nagara henteu tiasa langsung nyetir kapal perang ka palabuhan nagara sanés tanpa idin khusus. (Ieu biasana dianggap kacida curiga sarta kadangkala dianggap salaku hiji kalakuan perang. Hartina, diplomasi internasional ngeunaan kaayaan leuwih atra, atawa idin teu acan katampa, sarta aya kamungkinan luhur yén perang lumangsung, atawa aya idin pikeun nyandak kapal nuklir ngaliwatan cai nagara Asing Tapi lamun ieu teu perang jeung hiji jalma drive mesin perang ka wewengkon asing tanpa idin, mangka leuwih hade mun boga basa pérak, atawa katerangan alus. / leresan, sarta balik kaluar iwal idin dibikeun.)
> Teu adil mun disebutkeun yen loba tempat bakal sieun boga pangalaman sarupa naon ngalaman Beirut saméméhna taun ieu. > Teu adil mun disebutkeun yen loba tempat bakal sieun boga pangalaman sarupa naon ngalaman Beirut saméméhna taun ieu. > Было бы несправедливо сказать, что многие места боялись бы получить подобный опыт, который Бейртот пережил пережил. > Éta henteu adil upami nyarios yén seueur tempat anu sieun gaduh pangalaman anu sami sareng Beirut awal taun ieu. > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历，这并平年。 > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历，这并平年。 > Несправедливо говорить, что многие места боятся получить опыт, подобный тому, что пережил Бейртот в начал г. > Teu adil upami seueur tempat anu sieun gaduh pangalaman sapertos anu di Beirut awal taun ieu.(Sanaos reaktor kapal henteu diwangun pikeun ngawangun bom, politik sareng opini umum sering langkung kuat tibatan rékayasa nalika aya anu praktis / teu tiasa ditampi.)
Teu kudu jadi bom. Malah lebur, ngabeledug konvensional sarta dispersal atawa banjir bahan nuklir bisa ngabalukarkeun karuksakan signifikan. Ieu tetep résiko serius.
Ogé bakal ngakibatkeun proliferasi bahan nuklir dina jumlah badag, sarta sakabeh pamakéan bahan nuklir ayeuna ditangtayungan ogé. Sareng kapal kargo henteu aman pisan sareng nganjang ka nagara-nagara anu bermasalah. Henteu, bom fisi teu tiasa didamel tina bahan ieu. Tapi anjeun bisa make eta pikeun nyieun bom kotor.
Cai laut mangrupikeun tameng anu saé ngalawan radiasi. Lamun reaktor mimiti ngalembereh, aya sistem anu bisa neuleumkeun sakabéh inti kana bojong sagara. Éta tiasa digantung di dinya teras disimpen deui nganggo wadah anu dilengkepan khusus. Sigana kotor, tapi henteu.
Kuring yakin yén urang gaduh réaktor anu ngalembereh dina papan gambar. Ku kituna ieu bisa jadi titik moot.
> Lamun reaktor mimiti ngalembereh, aya sistem pikeun neuleumkeun sakabéh inti kana jero sagara.
Anjeun kedah ngokolakeunana tina komputer kalayan antarmuka sora. "Komputer, pop warp inti. Otorisasi Janeway Omega Seven Nine"
Duanana AS sareng Rusia gaduh réaktor nuklir anu tos tenggelam ka dasar sagara tanpa épék anu goréng, sareng aranjeunna henteu bahaya sareng parantos aya mangpuluh-puluh taun.
> cukup yakin urang boga reaktor meltdown-bukti dina papan gambar wae. > cukup yakin urang boga reaktor meltdown-bukti dina papan gambar wae. > Почти уверен, что у нас где-то на чертежной доске есть защищенные от расплавления реакторы. > Lumayan yakin urang boga reaktor lebur-bukti wae dina papan gambar. > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆。 > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆。 > Почти уверен, что у нас где-то на чертежной доске есть защищенный от расплавления реактор. > Lumayan yakin urang boga reaktor lebur-bukti wae dina papan gambar.Ku kituna ieu bisa jadi titik moot.
* Otomatis ngeusian bur upami aya masalah * Otomatis kaluar tina parahu upami aya masalah * Simpen dina "sarcophagus" anu didamel tina timah atanapi bahan anu sanés, dimana ngan ukur aya cai sareng kabel kontrol asup / kaluar (sareng naon waé). pipa kalawan valves otomatis, jsb)).
Ieu (sareng anu sanésna) ngajantenkeun yén upami aya anu salah dina réaktor, éta ngan ukur murag ka dasar sagara, réaksina eureun, éta henteu ngotoran lingkungan dina cara naon waé, éta ngan ukur linggih dugi ka lirén. dilereskeun (atanapi, upami cukup jero, éta tiasa tetep aya…). Upami dikurilingan ku kaca atanapi beton, éta tiasa calik di dinya salami rébuan taun tanpa ngabahayakeun lingkungan…
Anjeun oge bisa kalayan gampang nerapkeun fungsi "balik" bisi anjeun kudu ngaluarkeun: * Otomatis ngaleupaskeun garis sapanjang kalawan palampung, jadi gampang pikeun manggihan tur anjeun teu kudu néangan deui dina dasar laut * Unit apung tambahan awal. , kana pamundut Aeration (atawa dina sabulan), meureun ngagunakeun sababaraha jenis sistem kimia / réaksi.
Ku kituna lamun eta dialungkeun kaluar, sadaya nu kudu dipigawé nyaéta: 1. Nyekel hiji garis napel napel palampung sarta angkut ka beungeut cai kalawan sekoci, atawa 2. Antosan (atawa menta) pikeun ngambang ngambang mun éta ngambang. . permukaan mulangkeun eta
Sadaya ieu murah pisan dibandingkeun sareng kauntungan tina segi irit bahan bakar sareng ningkat kagancangan, anu kuring ngarepkeun tiasa ngajantenkeun sadayana aman.
Réaktor kakuatan-rendah anu dirarancang leres anu diperyogikeun di dieu tiasa gampang didamel sareng moal lebur sanajan anjeun nyobian ngancurkeunana. Ieu masih bisa dipaké salaku bagian tina bom kotor, jeung sajabana, tapi sékrési teu kahaja bahan nuklir ti reaktor diwangun leres bakal gampang nyieun ieu "teu mungkin".
Banjir naon waé henteu masalah - jero sagara di sabudeureun tempat kacilakaan bakal rada haneut tibatan anu kedahna salami sababaraha dekade / abad - ieu kajantenan di sapanjang dasar laut kusabab alesan sanés. Jumlah bahan radioaktif anu saeutik pisan di sagara jero henteu mangaruhan kamampuan cai pikeun nyerepna.
Upami anjeun tiasa menyemprot kana aerosol, éta moal ngabahayakeun pikeun kaséhatan daérah anu kapangaruhan, sareng moal masihan manpaat pikeun jalma anu cukup musibah pikeun nyeuseup éta. Tapi teu kungsi goréng, sabab réaktor bakal leutik pisan - dunya geus pinuh ku radioaktivitas, sarta panyebaran jumlah leutik radioaktivitas dina sagala wewengkon signifikan bakal rélatif gancang teu leuwih goreng ti tukang normal, tapi dina wewengkon nu leuwih leutik sarta dina waktos anu sareng éta goréng pikeun lethality gancang dibandingkeun métode basajan - lamun rék nyingsieunan anjeun ku basajan ngabeledug serangan gas disebarkeun - Anjeun bisa ngalakukeun hal eta kaluar tina rak Land hiji hal sangkan anjeun teu kudu reureuh parahu jeung ngagali kaluar inti na nyieun bom kotor Anjeun - ngan cukup ati mun ngajual jumlah badag réagen umum sangkan anjeun teu meunang bray.
Dina pamadegan mah, bahan bakar laut panggampangna meureun powders logam - aranjeunna gaduh spasi tur suluh pikeun retrofit, sarta powders logam harese dirobah jadi powders logam dina jumlah badag, siap jadi ulang dioksidasi tina kaleuwihan listrik ti grid nu. Henteu aya bantahan kana kapal nuklir, sareng kuring ningali aspék positipna, tapi utamina kusabab alesan politik sareng sosial, aranjeunna kedah ngatasi halangan anu penting, sareng langkung seueur bahan nuklir anu anjeun nyayogikeun, langkung dipikaresep aranjeunna bakal disalahgunakeun. siluman killer estu pikasieuneun.
"Sakur caah teu pati penting - jero sagara di sabudeureun situs kacilakaan bakal rada haneut ti sakuduna pikeun sababaraha dekade / abad."
Jigana aranjeunna paling sering tilelep dina cai deet deukeut basisir atawa di tempat kawas grounds fishing (sanggeus kabeh, parahu teu tilelep tanpa alesan, lolobana waktu éta alatan maranéhanana pencét hal kawas batu).
Abdi henteu yakin upami pangeusi kota palabuan bakal bagja terang yén kapal karam parantos nyéépkeun nukléotida di basisir salami sababaraha dekade / abad.
Abdi teu tiasa ngabayangkeun naon masalah grup kapal nuklir di leungeun hiji pausahaan komérsial swasta anu geus mutuskeun pikeun ngadaptar kapal maranéhanana di Basisir Gading pikeun nyimpen duit.
Iwal ti sank dina délta walungan atawa di palabuhan sorangan jadi deet teu bener masalah, caina bakal nyerep sagala radiasi jadi jalma bakal aman. Fishing bisa sangsara, tapi saprak lauk lokal kudu uncomfortable dina cai panas, maranéhanana ogé teu cicing di wewengkon panas, parahu fishing teu mancing dimana aya euweuh, sarta jaring maranéhanana nyangkut dina kapal sunken.
Najan kitu, kuring sapinuhna satuju jeung notspam yén lamun teu ogé dikawasa tur diatur sacara internasional, pausahaan kirang cautious bakal ngakibatkeun bahaya - sanajan alesan naha pabrik batubara teu keur diganti ku nuklir téh kusabab pajeulitna sheer jeung pajeulitna. diperlukeun pikeun ngahasilkeun GW. Pakarang poténsial… ngarancang réaktor pikeun ngahasilkeun kakuatan anu tetep cukup panas pikeun ngagerakkeun turbin anu dipikabutuh pikeun ngagerakkeun kapal nyandak pesenan ageungna langkung sakedik waktos sareng sanés janten generasi kakuatan kelas senjata (maksud kuring meureun, tapi teu aya anu henteu hoyong. damel sareng éta henteu aya hubunganana sareng kapal, atanapi dina hal ieu caket kana cai na)
Ngan make reaktor uyah molten kawas LFTR, karuksakan naon eta bakal ngalembereh reaktor ngurangan cork sarta digolongkeun kana wadah handap dimana eta bakal solidify. Ngabersihan deui, potong buah leutik tur ngompa deui kana sababaraha reaktor LFTR séjén. Sedengkeun pikeun kapal kargo nganjang ka nagara-nagara anu diragukeun, ya allah, urang henteu nyarioskeun kapal kargo anu leungit, urang ngobrol ngeunaan kapal sapertos Emma Maersk atanapi CSCL Globe, anu dua kali ukuran kapal induk nuklir Nimitz. . Aranjeunna henteu angkat ka daérah masalah, aranjeunna gaduh jadwal sibuk sareng jadwal dina rute anu tetep, bahkan jumlah palabuhan anu tiasa ngaladénan tempat-tempat ieu terbatas pisan.
waktos pos: Sep-16-2022