Ieu teu jauh-fetched, tapi pasti loba jalma tetep leungeun maranéhna dina sirah maranéhanana sarta hayang nyaho loba. Salaku urang informed anjeun minggu panungtungan, sababaraha inovasi mékanis dibere dina seminar taunan Volkswagen Grup di Wina, kitu ogé tren kahareup perhatian Jerman.
Kami parantos ngenalkeun anjeun kana 6.0 TSI W12, 2.0 TFSI énggal, 190 hp solar speed tinggi, ayeuna giliran 272 hp 1.0 liter mesin tilu silinder.
1.0 TSI Ieu pisan sarupa hiji ayeuna dipasangan ka Volkswagen Polo, sanajan boga kaluaran maksimum 272 hp. (200 kW) sareng torsi 270 Nm. Numutkeun produsén Jérman, mesin kompak na ngagaduhan DNA Polo WRC kalayan turbocharger tahap tunggal sareng sistem dorongan éléktronik.
Kaleresan urang henteu terang pisan ngeunaan mesin anu kuat, tapi sumber merek nyarioskeun ka urang yén éta tiasa aya dina modél pertengahan siklus…
Taroskeun ka anu gaduh 1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 sareng 2.0 140 bkd kumaha saurna ngeunaan tulisan ieu hahahaha
naraka lamun aranjeunna ngabalukarkeun leuwih masalah ti naraka ayeuna, dina sababaraha taun lajeng sadaya mesin bakal kawas kieu, bayangkeun aranjeunna stalling sakuliah tempat.
Mesin Ami tina 170 1.4tsi kuring parantos 120,000 km sareng nyandak 7 taun sabab unggal dua atanapi tilu kali kuring kedah angkat ka bengkel, sabab upami klep listrik distributor, coil, busi, kotak gear turbo, kotak gear… sami… aranjeunna piss ka urang sareng nyarios hujan, tuan!
Kanggo kirang gesekan, kanggo setir éléktronik anu langkung agrésif sareng éfisién, pikeun kakuatan anu langkung ageung sareng turbo anu langkung éfisién, pikeun distribusi variabel anu dikontrol sacara saé… Kumaha saur anjeun Ford meunang tina kakuatan 1000cc anjeun?
geus. Abdi terang. Mékanika sanés pikeun kuring, kuring diajar pisan. Ieu sarcasm, tapi hatur nuhun pikeun nasihat. Kuring bakal ningkatkeun sadayana anu anjeun nyarioskeun pikeun kéngingkeun 272 hp, 125 di antarana, mobil, murangkalih, anjing, palet sareng kulawarga, kuring ngalakukeun padamelan anu jujur tapi anjeunna ngan ukur kerja keras. Abdi di blok, di apoték, di bar, ngantosan sababaraha jinis jawaban… tapi hatur nuhun. Sahenteuna batur noticed.
Kuring ngawangkong ngeunaan nu disebut 272cv 1.0 tsi, nu abdi tiasa ningali teu mangaruhan mesin teuing, tapi naon Kuring ngawangkong ngeunaan kajadian euweuh urusan kumaha ogé éta kajadian. pikeun sawatara waktu….
kakuatan mesin teu hal pangpentingna (sabaraha ngahontal inohong astronomi sarta bakal cukup keur engapan). Pribadi, kuring nyangka yén ieu mungkin sareng dipercaya, tapi naha éta perlu? …
Aranjeunna ngawangun on inovasi jeung inovasi sarta poho ngeunaan reliabiliti. Tapi tangtosna, jalma anu biasana ngagaleuh kendaraan sapertos kitu biasana dugi ka ahir jaman garansi. Ti dinya, éta daging pikeun urang anu meuli barang bekas.
Masalahna nyaéta kuring henteu nuturkeun pangropéa sareng petunjuk operasi sababaraha kali… Abdi mékanik sareng kuring ningali hal-hal unggal dinten anu ngajantenkeun kuring ceurik… tapi kusabab éta sanés mobil kuring, kuring henteu tiasa nyarios nanaon. Dina mobil turbocharged, Anjeun kudu hormat tipe minyak, suhu operasi, interval antara parobahan jeung modifikasi ... jeung aya loba jalma anu teu Cope jeung ieu (nu naha maranéhna teu ditambahkeun kana daptar, pikeun jalma anu muncul dina tanda)
Upami éta wankel kuring bakal ngagaleuh anu biasa tanpa dipikiran deui… henteu gélo, ketat teuing pikeun dianggo sapopoé
Langkung tangguh tibatan sekrup subwoofer…sanaos kuring ningali mesin 3-silinder Portugis 1.4 tdi naék kana 400hp, éta sadayana ngeunaan daya tahan sareng réliabilitas anu dihontal.
Anjeun tiasa ningali aranjeunna gaduh 500cc. cm sarta kakuatan 500 hp. ...ngan antosan pabrik milarian cara anyar pikeun ngasah mesinna…
Sumuhun, Mercedes junun squeeze a solid 360 horsepower kaluar tina 2L, katuhu? Ngan ningkatkeun efisiensi termal sareng kakuatan, hayu urang tingali naon anu lumangsung
Tambahkeun liter sejen, ngabejaan ka kuring 5 sababaraha taun ka pengker, éta mungkin pikeun meunangkeun jus ti 2 liter tanpa sacrificing reliabiliti?
A vag 364hp mangrupakeun perang ridiculous ayeuna, tapi anjeun sabenerna bisa meunangkeun kakuatan éta tanpa ngorbankeun reliabilitas jeung téhnologi urang ayeuna nyaeta 180hp. per liter.
Beuki loba bahan pinter jeung alloy keur diwanohkeun kana konsép rékayasa. Teu heran, aranjeunna gaduh leuwih ti 180 hp / liter kapindahan. Anjeunna boga kayakinan pinuh dina merek nu datang nepi ka mesin "padet" jeung obsesi maranéhna pikeun ngurangan émisi dumasar kana "turbos"!
Kumaha sih eta oli teh nyeuseup haha, sabaraha kali maneh kudu ganti turbo kurang leuwih 10 taun? Hahaha
Hayu urang tingali naon anu lumangsung nalika aranjeunna nempatkeun sadayana tank 5-7 urang sareng kalapa di tepi pikeun perjalanan pondok, sareng dina usum panas, jujur, kuring henteu percanten kana halimun.
Tapi kuring henteu ningali mobil anu kedah ngaganti oli unggal 6.000 kilométer sareng nyaluyukeun klep unggal 30 atanapi 40 kilométer. Tapi, dinten ayeuna éta utopia, énjing sadayana gaduh éta. Sahenteuna kuring resep eta.
Janten naha henteu? Dina ahir 2016 aranjeunna ngarilis 2.0L i 420cv pikeun Golf GTI, mesin 2000cc 4-silinder pangkuatna kantos.
Abdi henteu percanten éta tiasa dipercaya. Mesin ieu antukna bakal kaduruk atanapi ngembangkeun masalah tekanan, bocor oli, sareng gangguan sanésna.
Naon anu aranjeunna pikir ngeunaan 2.0 sareng 300 hp? sateuacan aranjeunna gaduh 4.0 kalayan ngeunaan 180 hp, hal anu sami lumangsung ayeuna.
Enya da teu tebih-tebih R1 biasa 180 hp, sepuh abdi gaduh motor 204 hp, motorna alit, tarik 14000 rpm teu aya masalah.
6 Naha éta henteu dipercaya? Keur naon mesin motor, lain mesin 1.0 liter, siga nu nembak, nya?
Teu tiasa ngabandingkeun: 1- Motor beuratna dugi ka 200kg, ieu sababaraha taun ka pengker nalika kalolobaan mobil beuratna 1500kg. 2- Hiji motor ngan bisa mawa 2 urang, hiji mobil bisa mawa nepi ka 5 urang, sarta koper bisa disimpen dina bagasi. 3- Sabaraha kilométer tiasa dijalankeun ku motor saumur hirup? Mesin ieu ngantosan langkung ti 150,000 sareng sadaya beban anu kuring nyarios di luhur….
Kuring sadar yén nalika 127 ieu ditunda treuk 900 cc, éta mesin sapertos na aranjeunna masih aya. Naon kajadian dibere bahan dipaké kiwari, mesin ieu bisa diwangun kalayan kakuatan leuwih sarta konsumsi kirang kiwari.
Jelas, sagalana robah tina sieun, tapi lamun batur hayang ngarobah kiwari, urang bakal hirup di guha.
Insinyur ieu kerja keras dugi ka ngaganggu. Ngawangun hiji mesin nu bisa balik mil sarta tetep naraka a
Aranjeunna nembe mendakan mesin énggal ... éta nganggo minyak 10 kali langkung handap sareng pamakean silinder diréduksi jadi 80%, minggu ieu kuring gaduh ujian dina jinis pamrosésan ieu sareng jinis-jinis anu bakal datang ngantosan urang kabetot dina mesin ...
Bayangkeun lamun éta mesin 900cc. cm nu bisa diwangun ku bahan kiwari sarta téhnologi nu urang boga, kumaha bakal jadi mesin 150 atawa 170 hp lamun maranéhanana masih di jalan urang kiwari? Naha anjeun resep golf 1.4 fsi atanapi sirocco?
Henteu unggal pyrola dianggo pikeun unggal ucing ... éta tiasa dianggo, tapi tungtungna nyeri dugi ka tungtungna…. anjeun teu boga nanaon, éta sarua, kalawan jadi loba CV dina jadi saeutik CC, gagal! ! !Heu heu
Dina FR Singa heubeul, turbin burst kawas chestnuts teu jadi ketang, 1,9 turbodiesel 150 hp. éta bakal ok… Kuring henteu weruh ka mana maranéhna rék, tapi geura-giru maranéhna bakal 1.2 tanpa turbodiesel cc. Tempo Bugatti
Abdi kedah parios heula ka produsén… tapi mesin anu dikomprés sareng nungtut henteu masihan kuring réliabilitas.
Mesin 1000cc (200hp) moal tahan salami sapédah 1000cc kalayan mesin anu langkung lemes. Janten kuring nyangka yén motor ieu tiasa nyayogikeun kakuatan sapertos kitu, tapi tina segi reliabilitas, kuring ragu éta bakal jalan.
PD Life dipikanyaho pikeun… + Performance = – Reliabiliti jeung durability. Janten kuring henteu nyangka jalma-jalma ieu nimukeun nanaon lian ti ekspektasi jangka panjang sedeng dina hal pangropéa sareng daya tahan mesin.
Anjeun make eta pisan saeutik, tapi loba, hahaha, Kuring ngajalankeun hiji Audi a1000 turbo 95 hp, sakapeung kuring ngomong. .. ngabeledug tapi euweuh... ayeuna hahaha
Pikeun waktu anu singget, unggal tanki bahan beuleum bakal boga tanki bahan beuleum sorangan ... nyaeta, polusi brutal, konsumsi pisan tinggi jeung perawatan ... Naon anu urang pikirkeun? Éta gé kudu méakkeun leuwih waktos ngawangun mobil listrik low-pangropéa, tapi tangtu éta lain ukuran kabutuhan masarakat, éta ukuran kapentingan bisnis… pikaseurieun.
Kéngingkeun 190 20 d éta batu sanés sapertos aranjeunna gaduh langkung seueur konci tibatan piano listrik pinuh, tabungan biaya mangrupikeun anu anjeun kaleungitan dina perbaikan sareng anu paling penting anjeun hoyong terang upami éta moal pegat deui
Saha anu peryogi mobil 240 horsepower upami anjeun henteu tiasa pencét 120? ? ? ? Lamun kacekel jeung indit jauh pikeun sataun, meureun anjeun boga duit, anjeun boga gtr, bisi anjeun moal meuli turbo 500cc, katuhu?
Porsche enggal ngagaduhan mesin tilu silinder sareng pager 500 horsepower sareng tangtosna turbo tanpa aranjeunna henteu tiasa nampi kakuatan éta sareng turbos anu rawan gagalna teu aya anu ngabandingkeun. kagungan gagasan mesin tilu-silinder saméméh Wolf roamed
Éta moal ngalakukeun nanaon sareng dina sababaraha taun moal aya kabutuhan pikeun ngirangan langkung seueur sabab bakal masihan seueur kompensasi pikeun ngagaleuh mobil tanpa lisénsi atanapi mesin turbo 50cc 4 atanapi 5 kalayan 1000 hp tapi sakapeung tina waktos ka waktos
Hébat, Volkswagen 2.0 TSI parantos ngadamel salinan 400hp anu sampurna. sarta teu boga pamanggih maranéhna bakal ngabalukarkeun masalah.
Masalahna nyaéta yén jalma henteu terang naon anu dipésér, upami jalma nolak nalika kéngingkeun motor sapertos kitu sareng ngalih ka merek sanés, anjeun bakal ningali kumaha aranjeunna hudang 170 atanapi 180 kuda dina 1,4, upami éta kuring 3,0 dipercaya, éta bakal kaleuleuwihan
Reliabiliti hiji hal anu boro bisa disebut obyék? Sigana mah jalma-jalma anu damel di perusahaan henteu ngartos istilah ieu. Salaku conto, kuring tiasa "percanten" batur anu kuring kenal kalayan tuangeun anu ngeunah sareng mobil anu moal ngantep anjeun… hayu urang apal 1995, MB kungsi C250 (2,5) D kalawan 115 hp jeung VAG kungsi 1,9 Tdi A4 kalawan 115 hp. hayu urang nyebutkeun ... neruskeun Hayu, ngajual eta, urang bakal ngobrol ngeunaan eta dina 5-10 taun.
Rencana pangsiun, mesin leutik, beurat torek, konsumsi handap. Lamun maranéhna balik ka speed normal, mobil bisa lepas pikeun sababaraha taun, tapi dina urutan pikeun kuda ieu ngalambatkeun turun, Anjeun kudu mencet pedal akselerator jeung ngahurungkeun speed nu eta bakal ngéléhkeun sateuacan. Mesin komprési dirancang pikeun ngirangan konsumsi, pikeun nurunkeun harga, sanés pikeun kahirupan, tapi mangrupikeun premis masarakat konsumen, indulgence anu diprogram, sareng kusabab éta, ranténa teras-terasan. Kuring ogé kudu nyebutkeun yén di masarakat ieu bombarded jeung balanja, balanja jeung balanja, Kami hakim jeung algojo kuring sorangan. Henteu saé pikeun nyetir mobil umur 20 taun, janten mobil kalayan suku cadang anu kualitasna salami hirup, contona, 40 atanapi 50 taun? Upami aya anu tinggaleun, atanapi aranjeunna tinggalkeun ka kami sapertos sateuacanna, mésér mobil énggal dina 5 taun nganggo artos anu kami janjikeun pikeun mayar hiji dinten. Ieu ngan hiji cerminan.
Jelas henteu. Kakuatan pisan pikeun mesin leutik sapertos kitu… sabaraha sering kuring kedah mariksa sareng ngalayanan bengkel? Di hiji sisi, anjeun nyimpen leuwih duit ti méakkeun dina lianna.
waktos pos: Aug-20-2022