Brick & Mortar California Daydreamin'Mobil & TrukHarta KomersialPausahaan & PasarPasar Kredit KonsumenBubbleEnergyDilema ÉropaCadangan FederalGelembung Perumahan 2Inflasi & DevaluasiPagaweanTradeTransportasi
Persediaan di dealer mobil sareng suku cadang anyar sareng bekas turun ka $145 milyar dina dolar dina Oktober, tingkat panghandapna saprak musim semi 2012, turun 23% ti Oktober taun ka tukang sareng turun 40% tina sasih sateuacan pandémik. kana data anu dikaluarkeun ku Departemen Dagang Rebo.
Persediaan dollar AS turun 18% sanajan lonjakan 44% sataun-leuwih-taun dina harga borongan mobil dipaké sarta shift umum ku automakers kana mobil anyar premium nu prioritized model paling nguntungkeun maranéhanana. Harga transaksi rata-rata.
Ieu distorsi harga bersejarah geus massively inflated inventories dollar-denominated, sarta aranjeunna bisa ngabalukarkeun kuantitas inventory ieu inflate dina ways.But bersejarah, tapi jumlah sabenerna kandaraan di inventory geus rubuh - urang bakal meunang ka nu engké - komo teu spike dina. harga kandaraan bisa nutupan eta.
Rasio inventory-to-sales - inventories dollar dibagi ku jualan dollar, offsetting harga luhur - murag deui dina Oktober pikeun ngarekam lows dina April jeung Méi, nu panghandapna dina 1992 data:
Luhur: Saatos momen Lehman di ahir taun 2008, penjualan mobil anyar turun, sareng Amérika Serikat ngadadak banjir ku inventaris, sareng rasio inventaris-ka-jualan naék. turun tingkat inventory-to-sale pikeun sabulan.
Turunna penjualan dina bulan Maret sareng April 2020 nyababkeun lonjakan anu langkung ageung dina rasio inventaris-ka-jualan. Guncangan pasokan salajengna sareng guncangan paménta anu dirangsang sakaligus ngagaduhan pangaruh anu tetep.
Pikeun netelakeun: Di luhur nyaéta ngeunaan inventory gabungan tina kandaraan anyar jeung dipaké sarta suku cadang dina dollars.The handap ngan mobil anyar, dina units.Di handap, urang bakal ngawanohkeun mobil dipaké ku Unit.
Inventarisasi kendaraan anyar sareng treuk ringan anu henteu terjual nyaéta 995,568 dina bulan Nopémber (naék 8% ti Oktober, Hallelujah), turun 64% tina 2.76 juta kendaraan énggal dina bulan Nopémber 2020 sareng turun tina 3.5 dina bulan Nopémber 2020 Inventori turun 71% dina bulan Nopémber 2019 dina 100,00. kandaraan, nurutkeun Cox Automotive.
Poé suplai dina bulan Nopémber nyaéta 32 dinten sareng parantos dina kisaran anu sami 29 dugi ka 33 dinten ti saprak Méi.
Pasokan anu séhat sakitar 60 dinten. Dina Nopémber 2020, pasokanna 70 dinten. Dina Oktober 2019, suplai éta 88 dinten - warta goréng di arah anu sanés, nunjukkeun yén paménta pendinginan parantos nyababkeun glut pasokan.
Jumlah rata-rata poé nu diperlukeun dealers pikeun ngajual mobil anyar turun ka sadaya-waktos low dina bulan Nopémber, nurutkeun Cox Automotive, salaku leuwih kandaraan anu maréntahkeun ku konsumén jeung disebutkeun lamun maranéhanana ahirna turun off carrier , nu inventory of dealer kavling sabenerna pisan leutik.
Penjualan parantos turun sacara signifikan kusabab pasokan anu ketat. Numutkeun BEA, tingkat penjualan taunan anu disaluyukeun sacara musiman pikeun kendaraan énggal turun 19% taun-taun dina bulan Nopémber sareng 25% ti Nopémber 2019, kusabab sakedik inventaris anu sayogi pikeun dijual:
Toyota ngagaduhan usum panas anu kuat dina awal taun ieu, ngahindarkeun kalolobaan kakurangan semikonduktor ngalangkungan perjanjian khusus sareng supplier semikonduktor na dasawarsa ka tukang. Nalika pabrik mobil sanés béak inventaris, penjualanna ningkat. usum panas, produksi Toyota urang geus katandangan kakurangan semikonduktor, sarta motong produksi masif lajeng trickled handap ka dealers na inventories maranéhanana.
GM sareng Ford ditarajang pisan ku kakurangan semikonduktor dina awal taun, tapi ayeuna parantos ngamankeun sababaraha pasokan sareng produksi diteruskeun, bahkan nalika Toyota ditumbuk.
Pasokan inventaris para dealer Toyota parantos nyusut dugi ka 16 dinten sabab para dealer dasarna henteu gaduh kendaraan dina tempatna ayeuna, aranjeunna nuju ngajual unit anu dipesen ku konsumén, atanapi aranjeunna nuju ngajual unit anu nuju transit sateuacan aranjeunna kaluar tina pamawa. .
Tapi inventaris kandaraan Ford jeung Lincoln ngaronjat nepi ka poé 39. Pasokan kandaraan Chevrolet ngaronjat nepi ka poé 32. Salaku produsén margin tinggi anu salawasna diprioritaskeun ku sadaya pabrik, suplai pickup ukuran pinuh sigana ngaronjatkeun merek AS, nurutkeun Cox Automotive:
Teu kawas mobil anyar, teu aya kakurangan mobil dipaké, iwal kandaraan low-end pisan. Tapi suplai ketat. Total inventory kandaraan dipaké di dealerships naek 2,7% ti Oktober nepi ka 2,31 juta dina bulan Nopémber, turun 11% ti Nopémber 2020, nurutkeun data ti Cox Automotive dinten ayeuna.
Tina éta 2,31 juta kandaraan, 1,29 juta milik dealers franchise (saperti dealer Ford atawa dealer Toyota).
Pasokan dina ahir Nopémber nyaéta 44 dinten - balik deui ka kisaran normal - tapi éta turun 15% ti Nopémber 2020, sabab penjualan Nopémber naék 5% taun-taun.
Lonjakan harga rata-rata daptar mobil dina inventaris menerkeun spike absurd dina harga ritel mobil bekas dimimitian dina usum panas 2020 (naék 31% taun-taun dina bulan Nopémber):
Rata-rata harga Listing pikeun dealer mobil dipaké franchise naros ka saukur dina $30.000 kalawan odometer rata-rata 62.000 mil.Di dealers bebas, rata harga Listing naek ka ampir $25.000, kalawan rata-rata 78.000 mil on odometer nu.
Jeung dulur ngadorong up harga, padagang handap $15.000 geus saeutik left.But suplai loba pisan lamun harga anu high.So far, éta héran yén Amerika geus daék, komo hayang pisan, mayar harga ridiculous ieu tinimbang nyetir naon geus maranehna sorangan pikeun a atawa dua taun:
Ngarasakeun maca WOLF STREET sareng hoyong ngadukung éta? Anggo pameungpeuk iklan - Abdi leres-leres terang kunaon - tapi hoyong ngadukung situs? Anjeun tiasa nyumbang. Abdi nganuhunkeun pisan. Klik bir sareng cangkir tea es pikeun diajar kumaha:
Eta nyadiakeun kabeungharan wawasan kumaha pabrik anyar-kandaraan struktur operasi produksi maranéhanana (paling nguntungkeun mimitina, lajeng produk-margin handap, meureun dirancang pikeun maksimalkeun pungsi sharing / total kauntungan ngaliwatan sarua jeung diskriminasi harga).
Éta asup akal…sanajan éta ogé nunjukkeun kamungkinan kontraksi masif dina produksi mobil sacara umum (upami insiders teu nyaman sareng ngaleutikan perusahaan, "kaamanan" penjualan margin ageung tiasa adiktif… Nyanghareupan paménta anu goréng Kapastian, anu peryogi résiko / nyeri sirah ngahasilkeun mobil low-margin?)
Dina sajarahna, sadayana hoyong skala pikeun ngaleutikan biaya produksi marginal ... teras pamasaran tiasa hariwang ngeunaan sésana.
Tapi ayeuna produser sigana exuding vibe yén maranéhna bisa nampa 80% atawa 60% tina ukuran aslina ... salami aranjeunna masih bisa ngajual ka industri transportasi.
Anjeun henteu kantos cicing di nagara anu lirén nyobian nurunkeun biaya produksi / harga barang…éta bakal janten nagara anu langkung miskin pikeun mayoritas penduduk.
Adam Smith ngingetkeun yén nagara-nagara anu "margin kauntungan anu luhur" bakal ditakdirkeun.
Margin kauntungan anu luhur disada saé dugi ka anjeun sadar yén bagian tina pendapatan anu dikhususkeun pikeun tanaga kerja sakedik teuing janten sustainable.Ieu resep pikeun kateusaruaan kabeungharan.
Sababaraha ieu diperlukeun pikeun ngarojong populasi pangsiun manula badag (margin kauntungan -> pangmayaran mancén).
Tapi sakumaha Henry Ford nunjuk kaluar, kamakmuran greatest pikeun sakabéh merlukeun mayar cukup pagawe pikeun meuli naon maranéhna nyieun. Ieu naon ngajadikeun paling kauntungan pikeun ngarojong retirees.
Aranjeunna pikir mayar $ 5 leuwih hade tinimbang ngalatih karyawan anyar jeung nempatkeun up kalawan reureuh dina jalur assembly, naha nu mangrupa maranéhna ngalakukeun eta, tapi make eta salaku stunt humas.
Éta ngabantuan ngajelaskeun kumaha kapitalis pondok-pandangan teu malire pendekatan Ford nalika aranjeunna tiasa nyandak sakola umum pikeun ngahasilkeun masal pagawé kebas anu tiasa nahan pagawéan jalur perakitan berulang-ulang…
"Pikiran-numbing" pagawean jalur assembly teu naon pikir éta. Aya pangsaeutikna sarta pangsaeutikna operasi manual dina assembly line. Kalolobaan las dipigawé ku robot ... lukisan dipigawé ku robot ... assembly internal dipigawé ku mesin (manusa asisten. – ngangkat beurat jeung panempatan dina pangawasan manusa). Kaca kaca nu ditempatkeun robot… sakabéh robot ieu merlukeun pangropéa jeung pangaweruh operasi. Dina kalolobaan kasus, manusa ngalakukeun inspeksi visual kinerja robot urang (cacat cet, koreksi cet, alignment panel, jsb) .
Mobil diwangun di pabrik-pabrik AC, anu seueurna langkung bersih tibatan dapur padumukan rata-rata.
Lulusan sakola umum ayeuna teu boga kalkulator komo teu bisa ngarobah. Lamun anjeun ngarasa utamana sadis, meuli hal ganjil di toko grocery pikeun sahandapeun $10, nawarkeun hiji 10 lajeng robah jadi 5 sarta sababaraha single, teras neuteup panon juru tulis molotot.
Ngajual kuantitas anu langkung handap dina harga anu langkung luhur nyaéta idéal pikeun mata uang anu murah sareng standar kiridit low. Lows tradisional, sanes lows ludicrous dinten ieu sareng panganyarna.
Upami perusahaan mobil hoyong ngajual jalur produk khusus, éta "katuhu" na handapeun Free Enterprise.
Hayu urang ngabayangkeun yén Walmart acquires atawa ngawangun bisnis manufaktur mobil. Bangun hiji nice 4 panto, 4 engine silinder, transmisi otomatis basajan, éléktronika kacida minimal, jsb, sarta tetep sakumaha basajan sabisa. Lajeng, aranjeunna ngan boga 3 kelir, beureum, bodas jeung biru.
Hiji harga. Pasang modél di gigireun unggal Walmart. Hargana $9,999. Teu aya tawar-menawar. Nyetél bunga sareng amortisasi, asumsina 5% salami 5 taun. (Pamayaran bulanan persis $200 per bulan).
Pasti moal "nawar" dina nanaon. Hiji bakal meuli eta sakumaha is.Tujuanana pikeun ngajual mobil dina 30 menit atawa kirang sarta geus dikirimkeun di Walmart Auto poé saterusna. Ampir sagalana bisa dipigawé online di Wal-Mart Auto. com.
Mangtaun-taun kuring heran naha Walmart henteu ngalakukeun ieu. Abdi tiasa ngabayangkeun ancaman serius ti jaringan dealer mobil, pabrik mobil domestik, sareng tangtosna, bank ngalakukeun serangan Tucker ka saha waé anu nyobian.
Sumuhun, eta geus disada logis pikeun dekade. Tapi tétéla yén Amérika teu resep meuli leutik, mobil mirah - ogé, sababaraha ngalakukeun, tapi jumlahna leutik teuing. Dicobian sababaraha kali sateuacan na eta mobil teu dijual. Urang biasa ngajual Ford Festiva circa 1990 pikeun $4,999 anyar jeung teu saurang ogé ieu nyieun duit wae dina eta, tapi urang ngan bisa ngajual 1 atawa 2 sabulan jeung ngan 150 pickups.They leuwih remen meuli opat taun olds badag tur nice ti dasar, leutik tur mirah stuff.Americans gaduh senang jeung kandaraan maranéhanana.
Marcus / Wolfe - Upami aya anu balik deui dina waktos sateuacan Perang Dunya Kadua, kuring yakin Sears nyobian mobil / motor anu "mampuh".
Kalolobaan kulawarga kuring cicing di leuwih resep mobil leutik salaku mobil kadua – tapi maranéhanana hayang mobil dipaké sabab leuwih murah. Mobil dipaké salaku mobil pamajikan jeung anak pikeun lalampahan jauh – nyebutkeun 2 nepi ka 4 jam. Mayar jobs (kalobaannana di dieu) resep mobil leutik dipaké. Éta rék mobil badag iwal maranéhna cicing di dinya.
Sanajan kitu, aranjeunna umumna teu resep mobil Amérika atawa Éropa-dijieun, sabab mobil leutik ieu boga reputasi pikeun ngarecah sarta dying ngora di pagunungan ieu. Toyota leutik atawa Datsuns heubeul jeung Izuzus hirup salawasna dina jalan kokotor sarta némbak ngaliwatan aliran nu ngalir. ngaliwatan eta jalan.Ieu mah teu ilahar keur wewengkon padesaan di kulon.
Seuseueurna jalma di dieu langkung resep Toyota, Ford 150 atanapi Ranger lami, sareng treuk Dodge anu langkung ageung. Sababaraha treuk Amérika langkung awét tibatan mobil. Jigana Dodge Ram tiasa waé janten simbol status, IDK.
Nyaan resep katingal sarta ngawangun tina 4 × 4 Ford penjelajah jeung Bronkos, tapi lamun kuring boga duit kuring bakal hesitant a meuli nu anyar sabab hargana ngeunaan sarua jeung dasar Toyota.They ngan teu lengket atawa lila-lila.
waktos pos: May-06-2022