Kusabab kurangna salamet sareng bukti fisik, anu nyababkeun kacilakaan tetep sababaraha spekulasi, laporan nyarios. Sanajan kitu, ieu disimpulkeun yen parahu keur pelesir tibalik sanggeus keel murag kaluar. Panalungtikan museurkeun kana keel nu geus leupas tina parahu keur pelesir capsized. Sakumaha anjeun tiasa tingali dina poto, bolts keel pungkur quad urang rusted jeung kamungkinan pegat. Laporan éta sacara khusus nyebatkeun email antara anggota awak ngeunaan tilelepna kapal layar, ogé pesen ti pamilik kapal layar, sababaraha diantarana henteu nampi. Desain sareng spésifikasi keel ngarujuk kana Unit Wolfson Universitas Southampton, anu ngabandingkeun spésifikasi kana standar desain anu diperyogikeun ayeuna. Aranjeunna kapanggih yén keel sarta spésifikasi lolobana nepi ka standar ayeuna, iwal diaméter sarta ketebalan tina washers keel éta narrower ku 3mm. Aranjeunna yakin yén ku pegat (rusted) bolts keel, keel moal tetep nyambung dina runtuhna 90 derajat. Masalah kaamanan konci di handap ieu geus dicirikeun: • Lamun beungkeutan dipaké pikeun ngagantelkeun stiffener kana awak, beungkeutan bisa megatkeun, weakening sakabéh struktur. Kadé dicatet yén tumbu rusak tiasa hésé dideteksi. • grounding "Lampu" masih bisa ngabalukarkeun karuksakan signifikan undetected kana link matrix. • inspeksi biasa tina Hull jeung struktur internal kedah mantuan nyadiakeun warning awal mungkin separation keel. • Perencanaan pikeun aksés laut jeung tata jalur ati bisa greatly ngurangan résiko karuksakan patali cuaca. • Lamun intrusion cai dideteksi, sadaya sumber mungkin asupna kudu dipariksa, kaasup dimana keel meets awak. • Dina acara capsizing na capsizing, perlu pikeun bisa disada alarm tur ninggalkeun liferaft nu. Di handap ieu kasimpulan laporan. Klik di dieu pikeun maca téks lengkep Sabudeureun 04:00 on May 16, 2014, parahu keur pelesir kadaptar UK Cheeki Rafiki ieu pos kaluar ti Antigua ngeunaan 720 méter wétan-tenggara Nova Scotia. , Kanada Miles digulung di Southampton, Inggris. Sanajan maluruh éksténsif jeung kapanggihna hull overturned tina parahu keur pelesir, opat anggota awak tacan kapanggih. Kira-kira jam 04:05 dina 16 Mei, kaptén lantera radio pribadi, Chiki Rafiki, disada alarem, nyababkeun panéangan ageung pikeun kapal layar ku pesawat US Coast Guard sareng kapal permukaan. Dina 14:00 dina 17 Méi, awak kapal leutik anu terbalik kapanggih, tapi kaayaan cuaca goréng nyegah pamariksaan anu langkung caket, sareng dina 09:40 dina 18 Mei, panéanganna ditinggalkeun. Dina 11:35 am on May 20, dina pamundut resmi ti pamaréntah Britania, pilarian kadua dimimitian. Dina 23 Méi jam 1535, awak kapal parahu keur ngagulingkeun kapanggih jeung diidentifikasi minangka Chika Rafiki. Salila panalungtikan, éta dikonfirmasi yén rakit hirup kapal urang masih dina dewan dina posisi normal stowed maranéhanana. Pilarian kadua réngsé dina jam 02:00 dina 24 Mei kusabab teu aya anu kapendak. Lambung Cheeki Rafiki teu kapendak deui sareng diperkirakeun tilelep.
Dina henteuna salamet sareng bukti fisik, anu ngabalukarkeun kacilakaan tetep sababaraha spekulasi. Tapi, disimpulkeun yén Chiki Rafiki tibalik sareng tibalik saatos keelna peupeus. Lian ti sagala karuksakan atra ka Hull atawa setir langsung disababkeun ku separation of keel nu, éta saperti teu mirip bejana collided jeung objék jero cai. Sabalikna, dampak gabungan tina grounding sateuacanna sareng perbaikan saterasna kana keel sareng dasarna tiasa ngaleuleuskeun struktur kapal, sareng keel na napel na awakna. Ieu oge mungkin yen salah sahiji atawa leuwih tina bolts keel ruksak. Leungitna kakuatan saterusna bisa ngakibatkeun kapindahan keel, nu diperparah ku ngaronjat beban samping nalika sailing dina kaayaan laut deteriorating. Operator parahu keur pelesir, Stormforce Coaching Ltd, parantos ngarobih kana kawijakan internalna sareng ngalaksanakeun sababaraha ukuran pikeun nyegah kajadian deui. Badan Pengawal Maritim sareng Basisir parantos ngalaksanakeun écés kodifikasi sarat pikeun panyimpenan liferafts inflatable dina kapal kalayan kolaborasi sareng Royal Yachting Institute, anu parantos ngembangkeun vérsi anu dipanjangkeun tina pituduh kasalametan na di laut anu alamat kamungkinan pegatna keel. Féderasi Maritim Britania geus dipenta pikeun gawé bareng certifiers, pabrik jeung repairers pikeun ngembangkeun tungtunan industri-ngarah pikeun inspeksi sarta perbaikan yachts kalawan backings fiberglass jeung hulls kabeungkeut. Badan Maritim sareng Basisir Penjaga ogé parantos dipenta pikeun masihan pituduh anu langkung jelas ngeunaan nalika sertifikasi karajinan leutik komérsial diperyogikeun sareng nalika henteu. Saran salajengna dipasihkeun ka badan pingpinan olahraga pikeun ngaluarkeun tungtunan operasional pikeun séktor komérsial sareng rekreasi di dunya yachting pikeun ningkatkeun kasadaran ngeunaan karusakan poténsial tina dasar naon waé sareng faktor anu kedah dipertimbangkeun nalika ngarencanakeun paragraf laut.
waktos pos: Feb-22-2023