Anjeun panginten interior terminal keberangkatan Bandara Manston parantos macét dina jaman baheula, pangéling-ngéling dinten bandara ditutup dalapan taun ka pengker.
Kusabab nalika anjeun mimiti asup anjeun bakal ningali modél 1980-an resepsi Rumah Sakit Margate. Tanda di luhur panto pangdeukeutna berbunyi “Ward 1″. isin? Ieu jelas.
Tapi janten langkung jelas nalika anjeun nyadar yén awal taun ieu, gedong terlantar ieu dianggo salaku bagian tina film diréktur Sam Mendes 'Kakaisaran Cahaya, diarahkeun ku Olivia Coe Mann et al. Tempatna di 1980s, éta ngarangkep salaku meja resepsi kamar darurat.
Saprak harita, situs éta geus di satengahing perang légal relentless antara boga na RiverOak Strategis Mitra (RSP) jeung adversaries lokal néangan ngarobahna kana multi-juta dollar hub pengiriman barang.
Kalayan persetujuan pamaréntahan anyar pikeun dibuka deui (deui), éta ayeuna nyanghareupan tinjauan yudisial sanés anu sahenteuna bakal ngalambatkeun deui kapastian ngeunaan masa depanna.
Sanajan kitu, sanajan geus di puseur hiji angin puyuh pulitik salila sababaraha taun - pihak di Déwan District Thane kapilih jeung ditolak dumasar kana pintonan maranéhanana dina korsi, bari pamadegan lokal merata dibagi - bandara sorangan geus stalled. Anjeun tiasa nyarios dina taneuh.
Urang dilongok situs dina jelas, tiis Oktober soré, Ngajalajah kasempetan langka kalayan diréktur RSP Tony Floydman, umum manajer bandara jeung hiji-hijina karyawan langsung sésana situs urang, Gary Hideung.
Ieu mangrupikeun wangunan anu paling katingali tina jalan - sakali nami bandara dicitak di luar na. Kiwari éta ngan hiji wangunan bodas unremarkable.
Seueur di daérah éta bakal terang nalika aranjeunna nuju ka tempat parkir dimana tés Covid parantos dilakukeun salami sababaraha bulan salami pandémik.
Ruang istirahat karpét beureum, anu baheula dipinuhan ku galécok panumpang, ayeuna ngan ukur dieusi ku kerung japati anu nyicingan rohangan hateup.
Ubin sareng insulasi ambruk sareng awak dipénta ngantunkeun tempat resepsi, anu katingalina réalistis anjeun henteu tiasa ningali kutub kayu di tukangeunana dugi ka anjeun ngalangkunganana sabab "ngajantenkeun tempatna langkung ageung tibatan anu sabenerna." “. ieu alus".
Panungtungan waktu kuring di dieu éta dina 2013 nalika KLM dibuka penerbangan poean ka Amsterdam Schiphol Airport. Harepan aya dina awang-awang sareng tempatna ngageter. Ieu kosong dinten, sarta teu nyebut éta geulis hanjelu. Aya hal suram ngeunaan tempat ieu, nu kungsi boga industri tapi geus lila murag kana disrepair.
Sakumaha anu dijelaskeun ku Gary Blake, "Terminal panumpang ngan ukur umur 25 taun, janten teu aya investasi anu dilakukeun. Éta salawasna ngan ukur perbaikan darurat naon anu kedah dilereskeun.
Ieu salah sahiji ti saeutik fixtures jeung asesoris sésana. Hal anu paling luar biasa nyaéta nalika nganjang ka sakumna situs, unggal gedong dilucuti tina ampir sadayana.
Nalika Ann Gloag meuli bandara ti nu boga saméméhna Infrantil pikeun £ 1 dina bulan Désémber 2013, manéhna jangji baris ngantep operator béaya rendah beroperasi ti dinya. Dina genep bulan, sadaya pagawé dipecat sareng ditutup.
Anjeunna teras ngalélang sadaya peralatan di bandara. Hasilna ngan ukur kalangkang hantu di lantai salah sahiji kamar tempat carousel bagasi sakali nangtung. Dimana baheula aya tempat anu aman pikeun sadaya koper anu dipariksa, mobil parantos lami dikirim ka bumi énggalna.
Ngaliwatan wilayahna - panyewa masih damel di darat, salah sahijina nyaéta anu ngajual helikopter - kami parkir di hanggar. Anu tetep aya mangrupikeun garis-garis unit kulkas raksasa anu kantos ngadeg, dianggo pikeun nyimpen barang-barang anu diterbangkeun ka bandara.
Di kamar di luar salah sahiji wangunan, kuda diimpor. Gary ngawartoskeun kuring yén maranéhna dikirimkeun "jutaan pon patut racehorses" pikeun Manston. Dua istal masih aya, anu sanésna parantos dibongkar.
Di gigireun aranjeunna aya sakumpulan kotak anu dilabélan bahan anu dianggo dina pilem "Kakaisaran Cahaya", anu masih nganggo nami kode "Lumiere". Produsén nyiptakeun set di kamar anu lega ieu.
Urang balap turun landasan, letting seagulls ngarasakeun panas dina airfield, sarta sumebar di hudang urang. Nalika mobil kami di accelerates, anjeun ngarasa kawas anjeun kudu ngangkat diri.
Gantina, kuring meunang bursts tina mitologi urban. Kuring yakin teu aya lahan anu terkontaminasi di sabudeureun anjeunna. Tétéla, nu boga saméméhna pondok-cicing na, Stone Hill Park, anu rencanana ngarobahna kana perumahan, surveyed taneuh sarta kapanggih eta beresih.
Ieu mangpaat sabab sigana aya aquifer jero taneuh nu nyadiakeun 70% tina Thanet ku cai ketok.
Rébuan treuk diparkir di dieu dina ahir 2020 sareng awal 2021 pikeun ngagentos huru-hara di Dover. Badai sampurna pikeun Perancis pikeun nutup watesna di tengah kasieun Covid-19 sareng aturan anyar anu dibawa ku Brexit.
Garis treuk anu ditandaan jelas masih meuntas landasan bandara. Di tempat anu sanés, kerikil sumebar sacara lega pikeun nyayogikeun dukungan anu langkung kuat pikeun kendaraan beurat anu kapaksa lirén di dieu sateuacan dileupaskeun pikeun asup ka Dover dina A256.
The eureun salajengna nyaeta munara kontrol heubeul. Kamar handap dimana sistem server ieu lokasina geus diberesihan kaluar, ngan nyésakeun sababaraha kabel dipiceun.
Hiji kamar dimana sakali layar radar nampilkeun Asép Sunandar Sunarya dizzying inpormasi ti planes di langit sabudeureun urang, sakali deui ngan outlines di lantai ditinggalkeun dimana tabél sakali ngadeg.
Urang naek ka - bit wobbly - staircase spiral logam ka kamar kontrol utama, disturbing nu spiders nu nutupan eta dina webs.
Ti dieu anjeun boga pintonan unrivaled basisir, sapanjang Pegwell Bay, sakuliah deal jeung Sandwich dugi ka ningali Dover Ferry Terminal. "Dina dinten anu cerah anjeun tiasa ningali Perancis," saur Gary. Anjeunna nambahan yén nalika salju turun, "upami ditingali ti dieu, éta sapertos poto hideung sareng bodas."
Sagalana berharga dina tabel sorangan torn off jeung dijual. Ngan ukur sababaraha telepon kabel kuno anu tinggaleun di gigireun tombol anu henteu katingali dina panel kontrol Star Death asli, sareng stiker tujuan internasional anu bandara ieu sakali-kali naék ka langit.
Pendapat bisa dibagi, tapi éta undeniable yén Manston Airport boga kartu nu, lamun dicoo leres, bakal ngaleuwihan oposisi nanaon. Ieu nawiskeun sudut pandang industri dina umur dimana aya saeutik sejenna.
The RSP geus pledged pikeun investasi ratusan juta pon dina loka pikeun ngarobahna kana hub kargo. Penerbangan panumpang bakal wilujeng sumping upami sareng ngan upami pendekatan ieu jalan.
Anjeunna yakin skala investasi bakal ngidinan anjeunna makmur lamun usaha séjén gagal.
Nyatana, éta patut dicatet yén sanajan bandara ieu dianggap bangkrut salila sababaraha dekade, bandara ieu ngan pinuh privatisasi - nepi ka 1999 ieu dipiboga ku Departemen Pertahanan (anu kahareupna diwenangkeun sababaraha penerbangan panumpang) - 14 taun saméméh éta ujug-ujug ditutup dalapan. sababaraha taun ka pengker.
Gary Hideung ngajelaskeun: "Investasi henteu kantos sumping. Urang sok kedah kacau sareng ngadamel naon anu urang gaduh salaku lapangan udara militér pikeun nyobian sareng asup kana bisnis sipil.
"Kuring parantos di dieu ti 1992 sareng teu aya anu kantos nempatan atanapi investasi dina posisi ieu pikeun ngajantenkeun éta pikaresepeun pikeun panggunaan anu leres.
"Sakumaha kami parantos ngalih salami mangtaun-taun, ti perusahaan ka perusahaan, nyobian ngajantenkeun Manston suksés, dugi ka ayeuna anjeunna henteu kantos ngagaduhan niat investasi anu serius pikeun nempatkeun artos sareng ngajantenkeun naon anu kedahna."
Upami anjeunna ngahindarkeun campur tangan hukum, masa depan bakal béda pisan sareng anu kapendak di jaman baheula - situs ayeuna pinuh ku sampah.
Ku kituna kuring nanya ka Tony Freidman, diréktur partnerships strategis di RiverOak, naha rencana na béda ti nu geus diusahakeun tur gagal dina taun panganyarna?
"Kami mutuskeun ti mimiti," anjeunna ngajelaskeun, "yén urang ngan tiasa ngabéréskeun masalah ieu upami urang badé investasi serius dina infrastruktur, sareng upami urang tiasa mendakan investor anu siap ngalakukeun ieu. Simkuring gaduh investor anu geus invested jadi jauh por., sabudeureun £ 40 juta, sarta sakali idin ieu tungtungna dibikeun, sagalana bakal di resiko keur investor séjén anu rék nuturkeun jas.
"Total biayana £ 500-600m sareng pikeun éta anjeun kéngingkeun bandara anu tiasa ngadamel poténsial 1m ton kargo. Dina kontéks ékonomi Inggris, ieu tiasa maénkeun peran anu ageung.
"Sareng Manston henteu kantos gaduh infrastruktur sapertos kitu. Éta ngagaduhan sababaraha infrastruktur dasar, sababaraha tambihan dasar anu balik deui ka dinten RAF, éta waé.
"Barang dimana éta masalah hirup sareng maot, sareng industri ngartos éta. Tapi sababaraha warga lokal henteu. Aranjeunna nyarios upami éta henteu dianggo sateuacanna, éta moal tiasa dianggo deui. Nya, ngan 14 taun saatos privatisasi, sakedik investasi di tempat ieu. Anjeunna peryogi kasempetan. ”
Anjeunna rada isin nalika kuring naroskeun patarosan £ 500m ngeunaan saha investor anu anjeunna pasang.
"Éta pribadi," jelasna. "Éta diwakilan ku kantor swasta di Zurich - sadayana dilisensikeun sareng didaptarkeun ku otoritas Swiss - sareng aranjeunna gaduh paspor Inggris. Sakitu anu abdi tiasa nyarioskeun ka anjeun.
"Aranjeunna ngadukung anjeunna salami genep taun sareng sanaos sababaraha résistansi sareng telat, aranjeunna tetep ngadukung anjeunna.
"Tapi pas urang mimiti investasi pisan dina infrastruktur, investor infrastruktur jangka panjang bakal muncul. Investor anu ngagaduhan £ 60m tangtosna bakal milarian sumber dana éksternal nalika anjeunna kedah nyéépkeun £ 600m.
Numutkeun rencana ambisius na, ampir sakabéh wangunan di situs bakal dibongkar sarta eta bakal jadi "kanvas kosong" dimana anjeunna ngaharepkeun ngawangun hub kargo thriving. Nepi ka taun kalima operasina, éta kedah nyiptakeun langkung ti 2,000 padamelan dina situs éta sorangan sareng rébuan deui sacara henteu langsung.
Upami éta jalan, éta tiasa nyayogikeun padamelan sareng aspirasi pikeun rébuan warga East Kent, anu tiasa nyuntik artos kana ékonomi lokal Thanet, anu ayeuna ampir sadayana gumantung kana pariwisata pikeun ngadukung éta. .
Kuring geus skeptis tina ambisi na di jaman baheula - Kuring geus katempo situs turun sababaraha kali - tapi anjeun teu bisa mantuan tapi pikir tempat ieu perlu retakan leuwih santun pikeun ngahontal kasuksésan loba harepanana.
Naon dahar keur dinner? Rencanana tuangeun anjeun, cobian tuangeun énggal sareng jelajah masakan nganggo resep anu kabuktian ti koki top nagara.
waktos pos: Oct-26-2022