Dina taun 2021, Land Rover nambihan varian dua panto anu langkung pondok kana papan nami Defender anu dibangkitkeun deui: Defender 90. Dibandingkeun sareng Defender 110 anu langkung ageung, versi anu langkung pondok tina ikon SUV Inggris Rover katingalina lucu pisan. Kalayan hateupna bodas anu rapih, proporsi anu sampurna, cet Pangea Green sareng ban serep ngambang dina tailgate muka sisi, Defender 90 gaduh rasa anu béda ti 110 anu langkung ageung.
Sanaos bentuk kotak klasik sareng detil anu saé dina dasarna sami, kotak Defender 90 katingalina langkung saé-sareng langkung tujuan. Upami Penjaga Opat-panto 110 mangrupikeun SUV sabtu minggu kulawarga anu didorong ku kolotna, maka 90 mangrupikeun jalma anu puguh surfing sareng mulih dina leutak dinten Salasa.
Tangtu, ieu téh rada stereotype. Opat-panto 110 Sigana seukeut tur diaku excursions dadakan, nu bisa ngawengku ngojay taranjang di Creek atawa stream sajero 35,4 inci, sarta ngagunakeun sensor wading pikeun ngadeteksi jero hareup tur mintonkeun eta dina layar rampa sentral. Iwal pikeun kasus anu paling ekstrim, 110 sareng Defender 90 sami-sami saé dina jalan-jalan. Ieu ngawengku sudut pendekatan sarua jeung sudut miang (nunjukkeun kamampuhna nanjak halangan lungkawing tanpa scratching gado atawa bemper pungkur), sarta respon rupa bumi pilihan 2 Sistim nu ngidinan supir milih nurutkeun rupa bumi mode traction Optimal.
Tapi pikeun SUV dua-panto, naha éta téh Bek, reborn Ford Bronco atawa jeep Wrangler Palasik, aya hal anu leuwih bermakna. Perlu dicatet yén sateuacan Defender 90 sareng Bronco anyar (Bronco opat panto ogé sayogi) diluncurkeun usum panas kamari, Wrangler mangrupikeun SUV dua-panto terakhir anu masih dijual di Amérika Serikat. Sareng konfigurasi ieu Wrangler-sajarah dua-panto na tiasa disusud deui ka Willis Jeep anu ngabantosan Angkatan Darat AS meunang Perang Dunya II-versi opat-panto anu henteu terbatas sacara decisively ngaleuwihan penjualan.
Dina taun kahiji, Land Rover dijual leuwih ti 16.000-unggul pangajén penjaga opat-panto di Amérika Serikat. Joe Eberhart, Présidén jeung CEO Jaguar Land Rover Amérika Kalér, ngawartoskeun Forbes kabayang yén salaku Bek 90 geus ngan anjog di showroom nu, teuing mimiti ngomong sabaraha pembeli bakal milih versi leutik tur leuwih olahraga .
"Kami terang yén aya pasar pikeun Defender 90," saur Eberhardt. "Éta jalma anu milarian alat transportasi anu langkung pribadi sareng ekspresif; hiji hal anu menonjol ti balaréa."
Salaku Amerika mecat coupe dua-panto riang ti Chevrolet Camaro ka GT méwah ti Éropa jeung Jepang, grup praktis ieu ogé geus dipindahkeun jauh ti SUVs dua-panto na pickups.
Tapi utilitas anu ageung henteu salawasna standar. Mangtaun-taun, kalebet taun 1950-an, 1960-an, sareng 1970-an, penjualan sédan dua-panto langkung seueur tina sédan. Jalma teu kapikiran squeeze kana korsi tukang. Dina loba kasus, panto hiji coupe parahu keur pelesir-ukuran (pikir Cadillac Eldorado) nyaeta sakumaha badag salaku rakit sagara. Sedengkeun pikeun 4 × 4 dina taun mimiti, model dua-panto éta pohara populér di kalangan outdoor. Éta modél petualang sareng unpretentious kalebet Toyota "FJ" Land Cruiser-didamel ti 1960 dugi ka 1984 sareng ayeuna janten koleksi anu berharga - Toyota 4Runner generasi kahiji, Chevrolet K5 Blazer, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, Isuzu Mounted Police and Feet. Wayne, Indiana, International Harvester Boy Pramuka.
Pabrikan mobil ogé ngenalkeun sababaraha hal anu ukuranana sareng jangkung, nunjukkeun jaman cross-border ayeuna. Taun 1986, Suzuki suksés kalayan gaya Samurai dua-panto na, mini SUV anu, sanaos gaduh mesin 63-horsepower, pikaresepeun di jalan sareng gélo nalika kaluar jalan. Samurai jadi mobil Jepang panggancangna-jualan dina sajarah Amérika dina taun kahiji sarta ngababarkeun Suzuki Sidekick (jeung cabang Geo Tracker General Motors), nu satutasna skandal rollover kontroversial mangaruhan jualan na doomed nasib na.
Toyota RAV4 aslina ditawarkeun model dua-panto ti 1996 nepi ka 2000, sarta dina 1998 ngawanohkeun convertible cocog pikeun sophomores. Anu paling anéh nyaéta Nissan Murano CrossCabriolet. Ieu versi convertible dua-panto tina Murano populér kasampak (jeung drive) kawas Humpty Dumpty sanggeus kacilakaan na. Saatos tilu taun jualan tepid, Nissan bageur nawaran reureuh di dieureunkeun produksi di 2014, tapi meureun nya kungsi seuri panungtungan. Ngagulung dina CrossCabrio anu kabuka ayeuna bakal narik sakelompok jalma anu panasaran langkung gancang tibatan sababaraha mobil olahraga.
The Defender anyar 90 ogé dijamin ngahurungkeun huluna, tapi dina cara alus. Kuring geus disetir Bek 110 sarta nyieun nanjak terjal ti lamping lungkawing Gunung Equinox di Vermont; hard-core off-road di jungles of Maine-kaasup pilihan $4,000 dijieun-di-Italia rooftop tenda di Landy Camp sapeuting nyalira. Duanana model ngagambarkeun touchstone anyar pikeun kaluar-jalan 4 × 4 kinerja kaluar-jalan, hatur nuhun sabagian kana gantung hawa adaptif sarta chassis aluminium canggih, Land Rover ngaklaim rigidity nyaeta tilu kali tina awak pangalusna. treuk pigura.
Tapi, di jalan désa kalér Manhattan, Defender 90 langsung nunjukkeun kaunggulan kalenturanna pikeun lanceukna. Saperti nu diharapkeun, ieu SUV leutik beuratna ngan 4.550 pon, tapi jeung turbo sarua The supercharged, 296-horsepower, leuwih kuat 110 boga 4.815 mesin opat-silinder. Harga Bek 90 oge handap, dimimitian dina $48.050, sedengkeun opat-silinder 110 dimimitian dina $51.850. Alami, euweuh urusan nu dua pilihan mesin eta boga, karasaeun gancang mun kabaran. Édisi munggaran tina Defender 90 ($ 66,475) Kuring nyetir ampir pinuh dimuat tina mesin genep silinder inline 3.0 liter kalayan supercharger, turbocharger, sareng supercharger hibrida 48 volt. Di dieu asalna jumlah katuhu 395 horsepower.
Ieu accelerates ka 60 mph dina 5,8 detik, ngajaga SUV leutik stylish. Top-of-nu-garis Bek V8 bakal sadia engké taun ieu (dua gaya awak), dimimitian dina $98.550 pikeun 90 jeung $101.750 pikeun 110. Modél ieu mesin supercharged 5.0 liter V8 nyadiakeun 518 horsepower, nu sarua jeung. mesin nu nyadiakeun barisan mariem jeung mortir-maké soundtrack-cocog firepower dina model kayaning Jaguar F-Pace SUV, F-Type mobil olahraga sarta Range Rover Sport SVR.
Naha éta bek a, a Wrangler atanapi Mustang, versi dua-panto ogé ngaklaim boga hiji kaunggulan kaluar-jalan, sanajan ngan sajumlah leutik nu boga mobil bakal ngamaksimalkeun pangabisa ieu. Ukuran kompak ngamungkinkeun aranjeunna milih jalur anu langkung heureut sareng belokan anu langkung ketat tibatan duduluran anu langkung kuat. Jarak sumbu roda anu langkung pondok ngamungkinkeun aranjeunna pikeun ngatasi halangan anu langkung luhur tanpa "museur" atanapi ngagantung caket tengah sapertos jungkat-jungkit dina fulcrum.
Naon rusiah anu paling disimpen dina SUV terjal ieu? Éta saleresna cocog pisan pikeun jinis fashionista urban anu tangtu, sabab dua pamilik Wrangler munggaran ieu ngabuktikeun. The Defender 90 anyar téh ngan 170 inci panjang, leuwih ti hiji suku pondok ti sedan Honda Civic kompak. (Dua Wrangler panjangna sakitar 167 inci). Hal ieu ngamungkinkeun aranjeunna pikeun squeeze kana spasi parkir pisan sempit. Dina waktos anu sami, aranjeunna jangkung, bénténg anu bersenjata saé, sampurna pikeun niténan lalu lintas sareng ngabela ngalawan supir Uber anu teu kaduga. SUV ieu ogé tiasa nyingkirkeun liang sareng halangan kota sanés anu tiasa ngaruksak ban sareng roda mobil tradisional.
Sanaos proporsi anu pikaresepeun sareng kaunggulan kinerja, dua halangan masih aya. Ruang kargo rélatif ipis jeung korsi tukang trickier sarua asupna dahsyat na kaluar. Nanjak kaluar ti aranjeunna merlukeun dexterity nonoman ulah tripping ngaliwatan ambang jeung badarat huntu di trotoar munggaran.
penjaga dua-panto ngajadikeun hal gampang, kaasup hiji tombol dina korsi hareup nu bisa nyorong aranjeunna ka hareup pikeun gampang (tapi masih kagok) asupna. Sanajan kitu, sakali pasantrén, NBA payun gaduh cukup headroom jeung loba legroom.
The trade-off badag nyaéta yén 17 inci tina panjangna leungit (dibandingkeun 110 inci) ampir sakabéhna dina ditahan kargo. 110 Rohangan kargo di tukangeun baris kadua leuwih ti dua kali dina taun 1990-an, 34,6 kaki kubik, jeung 15,6 kaki kubik. 110 ogé nyadiakeun sapasang korsi baris katilu ukuran anak nu bisa nampung tujuh urang. 90 nawiskeun korsi luncat opsional (ogé sayogi dina 110) anu ngarobih ember payun janten bangku tilu jajar anu tiasa nampung genep jalma. Najan kitu, pikeun kulawarga kalawan strollers dua jalma sarta loba parabot, 110 mangrupa kaulinan logis.
Stuart Schorr, kapala komunikasi pikeun JLR Amérika Kalér, leres-leres nunjukkeun yén konsumén poténsial bakal terang klub mana anu aranjeunna milik: "Nalika kuring nyandak sababaraha urang pikeun drive dina taun 90an, aranjeunna nyarios, 'Kuring pasti bakal nampi ieu [sabab] teu pilari Solusi praktis; Kuring ngagaleuh sabab éta saé sareng kuring resep.'"
waktos pos: Oct-03-2021